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municipales 2008
Notre programme pour ANNECY (1)
Les VERTS sont inscrits dans la vie municipale annécienne depuis de longues années.
Ces premiers éléments de programme témoignent de notre ambition pour notre ville.
Une ville dynamique qui revienne à une population de 50 000 habitants
Une ville alpine qui assume une fonction de territoire urbain pilote dans l'arc alpin en matière de développement durable
Une ville en lutte contre le RECHAUFFEMENT CLIMATIQUE :
Une ville résolument engagée dans la réduction des gaz à effet de serre (GES) : il faut accentuer l'effort engagé dans le cadre de l'agenda 21 que nous avons obtenu dans le précédent mandat en divisant la production de GES de la Ville de 30 % sur les 6 prochaines années par :
En attendant, nous devons procéder à la compensation de la production municipale de GES par une contribution volontaire à l'association de Yann ARTHUS BERTRAND
Ces premiers éléments de programme témoignent de notre ambition pour notre ville.
Une ville dynamique qui revienne à une population de 50 000 habitants
- Deux écoquartiers sur le secteur COSMOPLAST et un autre dans le secteur de VOVRAY dans le cadre de la réhabilitation de la Zone industrielle, destinés aux familles et avec éventuellement un coefficient d'occupation des sols (COS) augmenté pour permettre une "rurbanisation" durable, et lutter contre l'éloignement des personnes à revenus modestes et moyens de la ville centre. (ci-dessous quartier VAUBAN à FREIBURG)
- Une réflexion d'ensemble sur le secteur de l'HOPITAL pour assurer la réalisation d'une programme conforme au cahier des charges voté par le conseil municipal et énergétiquement sobre, incluant le tènement BALLEYDIER si le centre de congrès ne se fait pas à cet endroit.
Une ville alpine qui assume une fonction de territoire urbain pilote dans l'arc alpin en matière de développement durable
- ratification de la convention alpine,
- adhésion au réseau de villes de la Convention alpine
Une ville en lutte contre le RECHAUFFEMENT CLIMATIQUE :
Une ville résolument engagée dans la réduction des gaz à effet de serre (GES) : il faut accentuer l'effort engagé dans le cadre de l'agenda 21 que nous avons obtenu dans le précédent mandat en divisant la production de GES de la Ville de 30 % sur les 6 prochaines années par :
- le remplacement des vieilles chaudières municipales,
- le choix des énergies renouvelables pour la chaufferie collective de NOVEL
- l'incitation à une isolation renforcée des logements,
- la limitation encore plus forte de la place de la voiture en ville (limitation des places de parking en ville et des places gratuites (ex : LES ROMAINS à rendre payantes),
- le développement des transports en commun : il faut finaliser le réseau de transports en sites propres pour que l'offre de transports collectifs poursuive sa croissance,
- la finalisation du réseau de pistes cyclables,
- la "chasse" aux 4 X 4 en ville
- le passage en une seule voie de la voirie devant la Mairie pour permettre la circulation à vélo sur la chaussée,
- la fin du "tourne à gauche" de la rue SOMMEILLER pour revenir à la philosophie du plan de transports en sites propres,
- la mise en oeuvre d'une politique de conseil et d'assistance individualisée aux habitants en vue de réduire leur consommation d'énergie et faciliter la reconversion vers les énergies renouvelables.
En attendant, nous devons procéder à la compensation de la production municipale de GES par une contribution volontaire à l'association de Yann ARTHUS BERTRAND
- Un réseau de bus qui s'étende a minima jusque SAINT JORIOZ, CRUSEILLES et LA BALME DE SILLNGY : la zone de régulation des transports devrait être celle du Schéma de cohérence territoriale. Dans ce cadre, la SIBRA doit pouvoir assurer une service jusque dans les communes qui voient leur population augmenter de manière significative, de manière à offrir un service de transports collectifs à la population accueillie avec des aménagements sur place permettant de prioriser les transports collectifs (sites propres sur la RN 508).
- Une ville solaire : pas de permis de construire accordé sans au moins le chauffage de l'eau sanitaire au solaire, et une incitation au photo voltaïque avec programme de passage de tous les équipements publics en autonomie, limitation de la consommation énergétique au m², abondement des conditions de garantie d'emprunt des bailleurs sociaux qui feront des efforts complémentaires en matière de consommation énergétique.
-
- Des écoquartiers sobres en énergie, construits autour d'une desserte en transports en commun : VOVRAY & VALLIN FIER et repoussant la voiture en périphérie pour des espaces apaisés (cf. Quartier VAUBAN à FREIBURG)
SILA, un budget sincère (2) ?
Au dernier Conseil syndical du 17 décembre, les élus VERTS au SILA, par la bouche de Jean Louis MOLIE, ont été une fois de plus bien seuls pour interpeller Pierre
HERISSON et Pierre BRUYERE sur leur gestion du SILA, ont posé à ces derniers deux questions précises.
Sur le budget :
Nous allons dépenser 10 millions d'euros pour les collecteurs.
Quel est le montant total des investissements prévus par le SILA ?
Comment arrivez vous à financer de tels investissements sans augmenter les tarifs ?
Comment justifier des travaux aussi coûteux qu'un collecteur à LESCHAUX pour quelques maisons, sinon par les promesses que M. HERISSON fait aux communes au nom du SILA pour se faire élire sénateur ?
Nous sommes inquiets de l'application de tarifs qui, pour des raisons politiques, demeurent stables, mais qui ne tiennent pas compte de la réalité des dépenses engagées.
Les élus VERTS craignent que ceci ne masque une véritable bombe à retardement pour les finances du SILA et donc des collectivités adhérentes.
Sur l'assainissement Pierre BRUYERE a confirmé un projet de financement à hauteur de 10M€ pour les collecteurs sur un budget assainissement de 15 M€. Il a rappelé que l'étude du cabinet financier avait conclu à la possibilité d'un investissement annuel de 10M€ avec une augmentation de 3 centimes, mais que cette augmentation n'était pas nécessaire pour 2008, et ce malgré la baisse de l'auto-financement (724 K€ au lieu de 1,3 M€). Il a, sans que je lui demande, indiqué le coût définitif du collecteur du "Sépulcre" réalisé cette année : 9,4M € suite à négociation après appel d'offre infructueux (estimation de départ : 7,6M€).
Pierre HERISSON a ajouté que concernant l'épuration des eaux il n'y avait pas de gros investissements à prévoir dans les quelques années qui viennent, le SILA étant aux normes européennes en vigueur en 2015. Il s'est également lancé, sans liens apparents, dans un historique de l'élargissement du SILA qui ne devrait rien, selon lui, à une volonté délibérée de son président....
REMARQUES :
L'autofinancement est réduit de moitié, mais tout irait pour le mieux... Etonnant NON ?
Et les prix d'un collecteur dérapent de 1,8 Million d'euros, soit de 24% et cela ne suscite aucune remarque ni du Bureau du SILA, ni de son Conseil syndical.
Un dérapage qui représente à lui seul 18 % du budget annuel des collecteurs.
Et cela ne fait pas réagir le reste du conseil syndical ?
Dans quelles commune accepteraient ils une telle inflation ou une telle erreur de chiffrage initial ? Ou les deux ?
Sur les Déchets :
Que ferons nous quand CHAMBERY ne nous livrera plus ses ordures ménagères dans quelques semaines ?
L'usine de CHAVANOD est maintenant surdimensionnée.
Avez vous élaboré des simulations de prix pour la période proche où CHAMBERY sera redevenu autonome ?
Sur la question des tonnages de l'usine de Chavanod, Pierre HERISSON a indiqué que le SILA travaillait à une mise en réseau des usines du secteur ce qui devrait permettre d'équilibrer la charge en fonction des baisses de tonnage de certains et de ne pas avoir à construire d'autres incinérateurs (Pas de remplacement de Gilly par exemple). Chambéry sera opérationnel au 4ème trimestre 2008, mais Chavanod absorberait alors une part plus importante de Gilly. Tout Gilly ne pourra cependant pas être absorbé par Chambéry + SILA. Ce qui constituerait une réserve pour des baisses ultérieures...
Au niveau budgétaire, Pierre BRUYERE. a souligné la prudence de la prévision 2008 (11 KT) par rapport au constat 2007 (16 KT).
REMARQUES :
Pierre HERISSON a l'art de noyer le poisson.
(a) Comment la mise en réseau des différents incinérateurs aurait elle pour conséquence d'amener de la charge à CHAVANOD ? Au contraire, CHAMBERY METROPOLE s'est lancée dans une opération d'envergure pour la réduction des déchets à l'initiative des élus VERTS de l'agglomération.
(b) Quant à GILLY SUR ISERE, les élus d'ALBERTVILLE veulent leur incinérateur qu'ils baptisent pour l'occasion « ECO PARC »... Ils n'y ont nullement renoncé... Pierre HERISSON invoque donc un avenir radieux auquel il est le seul à croire.
(c) Il est confirmé que le SILA navigue à vue sans estimation budgétaire chiffrée des différents scénarios à partir de la fin 2008.
Bien entendu, nous n'en resterons pas là et allons préciser nos demandes d'explication sur le budget du SILA.
Sur le budget :
Nous allons dépenser 10 millions d'euros pour les collecteurs.
Quel est le montant total des investissements prévus par le SILA ?
Comment arrivez vous à financer de tels investissements sans augmenter les tarifs ?
Comment justifier des travaux aussi coûteux qu'un collecteur à LESCHAUX pour quelques maisons, sinon par les promesses que M. HERISSON fait aux communes au nom du SILA pour se faire élire sénateur ?
Nous sommes inquiets de l'application de tarifs qui, pour des raisons politiques, demeurent stables, mais qui ne tiennent pas compte de la réalité des dépenses engagées.
Les élus VERTS craignent que ceci ne masque une véritable bombe à retardement pour les finances du SILA et donc des collectivités adhérentes.
Sur l'assainissement Pierre BRUYERE a confirmé un projet de financement à hauteur de 10M€ pour les collecteurs sur un budget assainissement de 15 M€. Il a rappelé que l'étude du cabinet financier avait conclu à la possibilité d'un investissement annuel de 10M€ avec une augmentation de 3 centimes, mais que cette augmentation n'était pas nécessaire pour 2008, et ce malgré la baisse de l'auto-financement (724 K€ au lieu de 1,3 M€). Il a, sans que je lui demande, indiqué le coût définitif du collecteur du "Sépulcre" réalisé cette année : 9,4M € suite à négociation après appel d'offre infructueux (estimation de départ : 7,6M€).
Pierre HERISSON a ajouté que concernant l'épuration des eaux il n'y avait pas de gros investissements à prévoir dans les quelques années qui viennent, le SILA étant aux normes européennes en vigueur en 2015. Il s'est également lancé, sans liens apparents, dans un historique de l'élargissement du SILA qui ne devrait rien, selon lui, à une volonté délibérée de son président....
REMARQUES :
L'autofinancement est réduit de moitié, mais tout irait pour le mieux... Etonnant NON ?
Et les prix d'un collecteur dérapent de 1,8 Million d'euros, soit de 24% et cela ne suscite aucune remarque ni du Bureau du SILA, ni de son Conseil syndical.
Un dérapage qui représente à lui seul 18 % du budget annuel des collecteurs.
Et cela ne fait pas réagir le reste du conseil syndical ?
Dans quelles commune accepteraient ils une telle inflation ou une telle erreur de chiffrage initial ? Ou les deux ?
Sur les Déchets :
Que ferons nous quand CHAMBERY ne nous livrera plus ses ordures ménagères dans quelques semaines ?
L'usine de CHAVANOD est maintenant surdimensionnée.
Avez vous élaboré des simulations de prix pour la période proche où CHAMBERY sera redevenu autonome ?
Sur la question des tonnages de l'usine de Chavanod, Pierre HERISSON a indiqué que le SILA travaillait à une mise en réseau des usines du secteur ce qui devrait permettre d'équilibrer la charge en fonction des baisses de tonnage de certains et de ne pas avoir à construire d'autres incinérateurs (Pas de remplacement de Gilly par exemple). Chambéry sera opérationnel au 4ème trimestre 2008, mais Chavanod absorberait alors une part plus importante de Gilly. Tout Gilly ne pourra cependant pas être absorbé par Chambéry + SILA. Ce qui constituerait une réserve pour des baisses ultérieures...
Au niveau budgétaire, Pierre BRUYERE. a souligné la prudence de la prévision 2008 (11 KT) par rapport au constat 2007 (16 KT).
REMARQUES :
Pierre HERISSON a l'art de noyer le poisson.
(a) Comment la mise en réseau des différents incinérateurs aurait elle pour conséquence d'amener de la charge à CHAVANOD ? Au contraire, CHAMBERY METROPOLE s'est lancée dans une opération d'envergure pour la réduction des déchets à l'initiative des élus VERTS de l'agglomération.
(b) Quant à GILLY SUR ISERE, les élus d'ALBERTVILLE veulent leur incinérateur qu'ils baptisent pour l'occasion « ECO PARC »... Ils n'y ont nullement renoncé... Pierre HERISSON invoque donc un avenir radieux auquel il est le seul à croire.
(c) Il est confirmé que le SILA navigue à vue sans estimation budgétaire chiffrée des différents scénarios à partir de la fin 2008.
Bien entendu, nous n'en resterons pas là et allons préciser nos demandes d'explication sur le budget du SILA.
SILA, un budget sincère (1) ?
J'ai appris au moins une chose en participant aux réunions du SILA.
C'est que c'est un excellent moyen de devenir sénateur et de le rester en faisant des promesses aux Maires qui le rejoignent et en faisant payer les travaux qu'ils n'ont pas réalisés jusqu'alors par ceux qui sont déjà adhérents...
A commencer par les communes de l'agglomération d'ANNECY qui finance 80% du buget du SILA pour le plus grand bonheur des communes qui rejoignent tardivement le syndicat du Lac pour en obtenir l'expertise technique, mais aussi le financement mutualisé.
Bernard BOSSON aimait à dire que les habitants des HLM d'ANNECY paient le raccordement à l'égout des riches qui se font construire de belles villas de plus en plus loin de la ville centre.
Il n'avait pas tout à fait tort.
Le reproche que l'on peut lui faire est de ne pas avoir vu comment le SILA pouvait devenir une machine de guerre efficace contre lui.
N'envoyant pas d'élu suffisamment aguerri au Bureau du SILA pour défendre les intérêts de la Ville, Bernard BOSSON a laissé l'influence de Pierre HERISSON s'étendre.
Tant que ce dernier était à l'UDF, tout allait pour le mieux.
Mais quand, après le ralliement de Pierre HERISSON à Charles MILLION dans l'alliance avec le FRONT NATIONAL à la Région RHONE ALPES, son ancien suppléant est passé dans le camp de l'UMP, il était trop tard...
Bernard BOSSON s'est réveillé trop tard lorsqu'il a commencé à se rendre compte avec l'affaire de l'abandon de la domanialité, puis de la loi littoral, que le SILA était devenu un outil politique de clientélisme qui se retournait contre lui.
A suivre...
C'est que c'est un excellent moyen de devenir sénateur et de le rester en faisant des promesses aux Maires qui le rejoignent et en faisant payer les travaux qu'ils n'ont pas réalisés jusqu'alors par ceux qui sont déjà adhérents...
A commencer par les communes de l'agglomération d'ANNECY qui finance 80% du buget du SILA pour le plus grand bonheur des communes qui rejoignent tardivement le syndicat du Lac pour en obtenir l'expertise technique, mais aussi le financement mutualisé.
Bernard BOSSON aimait à dire que les habitants des HLM d'ANNECY paient le raccordement à l'égout des riches qui se font construire de belles villas de plus en plus loin de la ville centre.
Il n'avait pas tout à fait tort.
Le reproche que l'on peut lui faire est de ne pas avoir vu comment le SILA pouvait devenir une machine de guerre efficace contre lui.
N'envoyant pas d'élu suffisamment aguerri au Bureau du SILA pour défendre les intérêts de la Ville, Bernard BOSSON a laissé l'influence de Pierre HERISSON s'étendre.
Tant que ce dernier était à l'UDF, tout allait pour le mieux.
Mais quand, après le ralliement de Pierre HERISSON à Charles MILLION dans l'alliance avec le FRONT NATIONAL à la Région RHONE ALPES, son ancien suppléant est passé dans le camp de l'UMP, il était trop tard...
Bernard BOSSON s'est réveillé trop tard lorsqu'il a commencé à se rendre compte avec l'affaire de l'abandon de la domanialité, puis de la loi littoral, que le SILA était devenu un outil politique de clientélisme qui se retournait contre lui.
A suivre...
Sédiments du lac pollués ?
J'ai déjà abordé sur ce blog à plusieurs reprises la question des diminutions de prise de poisson par les pêcheurs amateurs du
Lac, et les alertes lancées par les associations de pêche.
Monsieur André VALIBUS m'informe que les pêcheurs organisent une réunion publique salle Pierre LAMY ce 20 décembre à 20.30 pour présenter les résultats d'une étude sur la pollution des sédiments du lac par les bateaux à moteur.
Je suis personnellement favorable à l'interdiction des bateaux à moteur sur le lac et leur remplacement par des bateaux électriques comme cela se pratique sur de nombreux lacs suisses.
Notamment l'interdiction totale des bateaux de forte cylindrée qui endommagent les quelques roselières qui restent.
Une pétition en ce sens avait réuni des milliers de signatures au début des années 90.
Nous y reviendrons dans la campagne municipale.
Monsieur André VALIBUS m'informe que les pêcheurs organisent une réunion publique salle Pierre LAMY ce 20 décembre à 20.30 pour présenter les résultats d'une étude sur la pollution des sédiments du lac par les bateaux à moteur.
Je suis personnellement favorable à l'interdiction des bateaux à moteur sur le lac et leur remplacement par des bateaux électriques comme cela se pratique sur de nombreux lacs suisses.
Notamment l'interdiction totale des bateaux de forte cylindrée qui endommagent les quelques roselières qui restent.
Une pétition en ce sens avait réuni des milliers de signatures au début des années 90.
Nous y reviendrons dans la campagne municipale.
MUNICIPALES annéciennes, l'intérêt des médias
La campagne des municipales à ANNECY intéresse les médias nationaux : LE POINT, L'EXPRESS, LIBERATION m'ont interrogé ou vont le
faire.
Intéressant exercice d'expliquer à des journalistes parisiens le fonctionnement du microcosme politique annécien.
Comment expliquer que Jean Luc RIGAUT et Dominique PUTHOD siègent dans le même groupe UMP-UDF au Conseil général avec l'UMP et se heurtent à celui-ci au plan municipal ?
Remarquez à PAU, c'est le maire socialiste actuel qui conduira la liste UMP aux municipales...
Tandis que L'Echo des pays de Savoie fait réaliser un sondage téléphonique en ce moment dans lequel je figure dans les têtes de liste probables... Quelle sera ma notoriété ?
Je ne crois d'ailleurs pas que l'UMP ait pris le risque d'une primaire à droite sans avoir fait réaliser le sien.
Les centres d'intérêt des journalistes sont en plein dans le coeur de la problématique écologiste : la Loi littoral et l'aménagement - exclusivement routier - du territoire.
Cette élection municipale se jouera sur la question environnementale : préserver notre cadre de vie, s'associer à la sauvegarde de la planète.
Intéressant exercice d'expliquer à des journalistes parisiens le fonctionnement du microcosme politique annécien.
Comment expliquer que Jean Luc RIGAUT et Dominique PUTHOD siègent dans le même groupe UMP-UDF au Conseil général avec l'UMP et se heurtent à celui-ci au plan municipal ?
Remarquez à PAU, c'est le maire socialiste actuel qui conduira la liste UMP aux municipales...
Tandis que L'Echo des pays de Savoie fait réaliser un sondage téléphonique en ce moment dans lequel je figure dans les têtes de liste probables... Quelle sera ma notoriété ?
Je ne crois d'ailleurs pas que l'UMP ait pris le risque d'une primaire à droite sans avoir fait réaliser le sien.
Les centres d'intérêt des journalistes sont en plein dans le coeur de la problématique écologiste : la Loi littoral et l'aménagement - exclusivement routier - du territoire.
Cette élection municipale se jouera sur la question environnementale : préserver notre cadre de vie, s'associer à la sauvegarde de la planète.
Pour un Plan CLIMAT municipal.
Chaque jour qui passe nous rapproche d'une crise sociale majeure avec la montées des eaux.
Le BENGLADESH, un des pays les plus pauvres du monde, dont le territoire court un risque majeur d'inondation, d'autant plus important que les cyclones les plus dévastateurs se répètent en s'aggravant, connaît aujourd'hui un premier exemple d'exode climatique de millions de déshérités...
C'est en ayant à l'esprit cette exigence de solidarité mondiale à l'égard des plus pauvres que les VERTS abordent la question des élections municipales.
Lors de la rencontre avec le Parti socialiste de ce lundi soir, notre délégation a rappelé que nous voulions un accord susceptible de rassembler une majorité d'annéciens pour mener la politique écologique que l'urgence de la lutte contre les gaz à effet de serre (GES) exige.
C'est donc dans une perspective offensive et conscients de nos responsabilités que nous nous plaçons pour rédiger un pacte politique clair, faisant toute sa place aux élus écologistes sur la liste et dans le bureau municipal (les adjoints au maire) sur la base d'un programme municipal qui mette au coeur de son projet un PLAN CLIMAT municipal dans lequel la Ville se fixe des objectifs ambitieux de réduction de la production des GES sur la commune.
"Penser globalement, agir localement"; cette devise verte est d'une actualité exceptionnelle en ce début de XXI° siècle : il faut limiter la hausse des températures sur le globe à 2° dans les 50 prochaines années. Sinon le chaos menacera la vie sur terre, et d'abord celle des plus pauvres. En cela le combat écologiste est un combat social.
Il n'est JAMAIS trop tard pour fédérer les énergies contre une menace aussi essentielle.
Le BENGLADESH, un des pays les plus pauvres du monde, dont le territoire court un risque majeur d'inondation, d'autant plus important que les cyclones les plus dévastateurs se répètent en s'aggravant, connaît aujourd'hui un premier exemple d'exode climatique de millions de déshérités...
C'est en ayant à l'esprit cette exigence de solidarité mondiale à l'égard des plus pauvres que les VERTS abordent la question des élections municipales.
Lors de la rencontre avec le Parti socialiste de ce lundi soir, notre délégation a rappelé que nous voulions un accord susceptible de rassembler une majorité d'annéciens pour mener la politique écologique que l'urgence de la lutte contre les gaz à effet de serre (GES) exige.
C'est donc dans une perspective offensive et conscients de nos responsabilités que nous nous plaçons pour rédiger un pacte politique clair, faisant toute sa place aux élus écologistes sur la liste et dans le bureau municipal (les adjoints au maire) sur la base d'un programme municipal qui mette au coeur de son projet un PLAN CLIMAT municipal dans lequel la Ville se fixe des objectifs ambitieux de réduction de la production des GES sur la commune.
"Penser globalement, agir localement"; cette devise verte est d'une actualité exceptionnelle en ce début de XXI° siècle : il faut limiter la hausse des températures sur le globe à 2° dans les 50 prochaines années. Sinon le chaos menacera la vie sur terre, et d'abord celle des plus pauvres. En cela le combat écologiste est un combat social.
Il n'est JAMAIS trop tard pour fédérer les énergies contre une menace aussi essentielle.
Liaison ANNECY GENEVE
Le conseil régional vient de publier ce communiqué de presse qu'il me paraît important de faire connaitre...
Le cadencement du TER : une offre complétée entre Annecy, Annemasse et Genève
Le 9 décembre, l’ensemble du réseau régional adoptera une tempo rythmé, simplifié : le cadencement.
Ce principe repose sur trois axes clés :
-
un meilleur service : des horaires mémorisables, plus de fluidité et des correspondances facilitées entre les différents moyens de transports.
-
une mise en place progressive sur trois ans : un dispositif de concertation et des retours d’expérience qui permettront d’éventuelles adaptations.
-
optimiser l’existant en intégrant des contraintes d’infrastructures et de matériel parfois lourdes dans la Région.
Décidée et conçue par la Région Rhône-Alpes pour faire face à une fréquentation en constante augmentation (+30% depuis 2004) ; la démarche
s’efforce de concilier deux nécessités : améliorer la qualité du service et optimiser l’existant en intégrant des contraintes d’infrastructures et de matériel parfois lourdes dans la
région.
En ce qui concerne la Haute-Savoie du nord, la Région Rhône-Alpes et la SNCF ont piloté le projet du cadencement sous le signe de la concertation notamment avec les associations de voyageurs et le Groupement des Transfrontaliers européens en raison de l’importance des flux de transfrontaliers mais aussi des difficultés résultant de l’état du réseau et de l’absence de liaison ferroviaire CEVA. Dès les phases initiales d’études en 2006, les comités de ligne ont été impliqués, notamment ceux d’Annecy/St Gervais/Evian/Genève présidé par Roger VIOUD, et d’Evian-Genève, présidé par Alain COULOMBEL, conseillers régionaux. Cette instance de concertation mise en place par la Région a recueilli les demandes des élus locaux, des usagers et des syndicats de la SNCF, demandes à partir desquelles le projet a été complété et adapté. Ce dispositif de concertation continuera à fonctionner tout au long du déploiement du cadencement.
Une première ébauche de la desserte a été présentée dès juillet 2007
Elle est construite entre Annecy et Genève par une mise en correspondance des trains dans les noeuds ferroviaires de La Roche-sur-Foron et Annemasse. Elle est constituée de la manière suivante : des liaisons semi-directes Annecy – Annemasse, toutes les 2 heures, des liaisons omnibus directes entre St Gervais – Annecy (complétées par une offre ferroviaire ou routière en correspondance à la Roche sur Foron). Le système ferroviaire, particulièrement contraint en Haute-Savoie (voie unique, infrastructures anciennes), ne permet pas, dans un système cadencé, et dans une hypothèse d’augmentation d’offre globale, de relier avec des trains directs l’ensemble des gares de l’étoile à Genève ou à Annecy. Dans ce cadre, le schéma de desserte le plus efficace, répondant aux besoins du plus grand nombre, sur l’étoile ferroviaire d’Annemasse conduit, pour 2008, à organiser les dessertes Annecy-Genève avec un correspondance à Annemasse ou à La Roche sur Foron.
Toutefois, il est apparu au cours de la concertation qu’il manquait une liaison le matin entre Annecy et Annemasse en correspondance directe pour
arriver à Genève vers 7h30. La Région a décidé de répondre favorablement à cette demande importante pour les associations de voyageurs et notamment le Groupement des transfrontaliers
Européens. La Région mettra donc en place dès le 9 décembre un car au départ d’Annecy à 6h08. Compte tenu de l’arrivée d’un nouveau
matériel, cette liaison sera réalisée, à titre expérimental à partir d’avril 2008, par un train direct Annecy-Annemasse qui partira à 6h10 et offrira une correspondance à Annemasse avec le train
Annemasse-Genève de 7h17. D’un coût annuel de 300 000 € (matériel dédié, personnel dédié) pour la Région, la pertinence de ce train sera évaluée avec un suivi de la fréquentation et sa pérennité sera décidée courant 2008 en accord avec les
membres du comité de ligne.
Au-delà, la Région Rhône-Alpes, la SNCF et RFF mèneront une concertation pour l’amélioration du réseau et des dessertes dans les prochaines années en Haute-Savoie et notamment pour la mise en place du CEVA. Les associations et en particulier le GTE seront étroitement associées à cette démarche.
Toujours dans un souci d’accompagnement du voyageur, la Région Rhône-Alpes et la SNCF mettent les projets d’horaires à disposition dans les gares et sur les sites www.ter-sncf.com ou www.rhonealpes.fr et permettent ainsi aux voyageurs d’organiser au mieux leurs déplacements.
Des éco-quartiers...
Comment ne plus contribuer au réchauffement climatique, voilà qui sera, je l'espère, le débat essentiel des prochaines municipales.
Je n'attends personnellement rien de déterminant sur le plan de la politique nationale.
Il est contradictoire de vouloir réduire les gaz à effet de serre et de développer un super avion comme l'A380.
Il faudrait utiliser l'intelligence de nos ingénieurs pour réduire notre empreinte écologique, pas pour l'augmenter.
Dans cette réflexion sur la diminution forte et durable de notre impact sur la planète, les "éco-quartiers" sont un élément essentiel d'une politique municipale visant à la sobriété énergétique.
Dans le quartier BedZED à SUTTON près de LONDRES, on trouve de l'isolation renforcée, de la lumière naturelle, pas de recours aux énergies fossiles, eau de pluie recyclée, usage de la voiture limité, vraie mixité des fonctions, réseau de transports en commun installé préalablement à la construction des bâtiments. Tout a été calculé dès la conception pour réduire de moitié l'empreinte écologique par rapport à des bâtiments et des modes de vie similaires. Même les robinets sont équipés de mitigeurs et d'un système d'air à l'arrivée pour économiser l'eau.
Résultat pour les habitants de ces sept imposants corps de bâtiments, dotés d'une serre et d'un jardinet par appartement, des dépenses de chauffage réduites de 90%, des consommations d'énergie diminuées de 70%, un volume de déchets en chute de 75% pa rapport aux habitations classiques et un cadre de vie très agréable...
Je n'attends personnellement rien de déterminant sur le plan de la politique nationale.
Il est contradictoire de vouloir réduire les gaz à effet de serre et de développer un super avion comme l'A380.
Il faudrait utiliser l'intelligence de nos ingénieurs pour réduire notre empreinte écologique, pas pour l'augmenter.
Dans cette réflexion sur la diminution forte et durable de notre impact sur la planète, les "éco-quartiers" sont un élément essentiel d'une politique municipale visant à la sobriété énergétique.
Dans le quartier BedZED à SUTTON près de LONDRES, on trouve de l'isolation renforcée, de la lumière naturelle, pas de recours aux énergies fossiles, eau de pluie recyclée, usage de la voiture limité, vraie mixité des fonctions, réseau de transports en commun installé préalablement à la construction des bâtiments. Tout a été calculé dès la conception pour réduire de moitié l'empreinte écologique par rapport à des bâtiments et des modes de vie similaires. Même les robinets sont équipés de mitigeurs et d'un système d'air à l'arrivée pour économiser l'eau.
Résultat pour les habitants de ces sept imposants corps de bâtiments, dotés d'une serre et d'un jardinet par appartement, des dépenses de chauffage réduites de 90%, des consommations d'énergie diminuées de 70%, un volume de déchets en chute de 75% pa rapport aux habitations classiques et un cadre de vie très agréable...
A 41 : encore une fois nous avions raison trop tôt...
Je lis dans LE TEMPS, le quotidien suisse, cet article du samedi 3 novembre intitulé : D'ANNECY à GENEVE, l'autoroute avance et le prix des terrains explose.
M. FLAMENT, directeur de l'agence immobilière LAFORET à ANNECY y explique :
"Ici, le suisse passe toujours devant le français. Ils sont plus riches, les banquiers ne leur refusent rien, il est donc plus aisé de satisfaire leurs demandes."
Qui achète ? interroge le journaliste...
"De vieilles familles bourgeoises annéciennes, des Parisiens, mais aussi et surtout des retraités et des cadres supérieurs genevois, des expatriés anglais ou russes que GENEVE ne sait plus loger."
Les expatriés russes richissimes n'ont rien à voir avec les oligarques et les mafieux qui viennent planquer à GENEVE le fruit de leurs prébandes; mais sur le fond, force est de constater que les collectivités territoriales n'ont rien anticipé contre cette flambée des prix que nous annoncions pourtant depuis la campagne municipale de 2001...
L'autoroute c'est encore plus de difficultés pour se loger pour les revenus moyens et modestes à ANNECY.
Il y a maintenant une urgence absolue sur cette question.
M. FLAMENT, directeur de l'agence immobilière LAFORET à ANNECY y explique :
"Ici, le suisse passe toujours devant le français. Ils sont plus riches, les banquiers ne leur refusent rien, il est donc plus aisé de satisfaire leurs demandes."
Qui achète ? interroge le journaliste...
"De vieilles familles bourgeoises annéciennes, des Parisiens, mais aussi et surtout des retraités et des cadres supérieurs genevois, des expatriés anglais ou russes que GENEVE ne sait plus loger."
Les expatriés russes richissimes n'ont rien à voir avec les oligarques et les mafieux qui viennent planquer à GENEVE le fruit de leurs prébandes; mais sur le fond, force est de constater que les collectivités territoriales n'ont rien anticipé contre cette flambée des prix que nous annoncions pourtant depuis la campagne municipale de 2001...
L'autoroute c'est encore plus de difficultés pour se loger pour les revenus moyens et modestes à ANNECY.
Il y a maintenant une urgence absolue sur cette question.
Une vélostation de 300 à 500 places à la Gare
Décidément la visite organisée par l'ami Philippe VACHETTE, conseiller des élus VERTS de la commune de CHAMBERY, à FRIBOURG en 2002 n'aura pas
été inutile.
Nous y avions notamment visité une "vélostation" de grande taille où les habitants laissent leurs vélos dans un endroit gardienné et où se trouve un atelier de réparation des cycles animé par une entreprise d'insertion sociale.
Dans le projet de réaménagement de la gare d'ANNECY, sur ma suggestion à ce propos, Jean Luc RIGAUT a précisé que le projet prévoyait un tel équipement pour 300 à 500 vélos qui permettront aux personnes venant travailler ou étudier à ANNECY de laisser leurs vélos dans un endroit sûr quand ils prennent le train, de manière à pouvoir l'utiliser en ville à leur sortie du train...
Une excellente nouvelle pour l'environnement !
Nous y avions notamment visité une "vélostation" de grande taille où les habitants laissent leurs vélos dans un endroit gardienné et où se trouve un atelier de réparation des cycles animé par une entreprise d'insertion sociale.
Dans le projet de réaménagement de la gare d'ANNECY, sur ma suggestion à ce propos, Jean Luc RIGAUT a précisé que le projet prévoyait un tel équipement pour 300 à 500 vélos qui permettront aux personnes venant travailler ou étudier à ANNECY de laisser leurs vélos dans un endroit sûr quand ils prennent le train, de manière à pouvoir l'utiliser en ville à leur sortie du train...
Une excellente nouvelle pour l'environnement !
